随着果蔬、肉类、水产品等农产品和疫苗等医药产品的市场需求不断扩大，我国冷链物流迎来行业发展契机，目前我国冷链市场规模在2500亿元左右，预计到2020年，市场规模将可以达到4700亿元，年复合增速将超过20%。但同时，我国冷「珠海保税区美赛斯」链物流仍面临四方面瓶颈亟待突破：

行业发展不平衡不充分

目前我国冷链体系发展失衡，2017年华东、华北、华中、华南区域的冷库容量分别为1245万吨、453万吨、431万吨、324万吨，而承担全国大部分生鲜农产品批发的西南和西北区域合计不足400万吨，缺乏原产地区域化生产冷链体系建设。我国冷链产业近年来快速发展，但总体仍处于初级发展阶段，截至2017年末全国冷藏车保有量11.5万台，远低于美国、日本的20余万辆。冷链行业集中度较低，排名前十的冷链运营企业仅占整个市场份额的10.5%，前三十名运营商仅占17.3%，尚未出现具有超强整合能力的行业巨头，运营分散使得企业无法形成规模效应。

“两高一低”抬升行业成本

冷链行业面临初期投资成本高、运营过程中返空率高、运输单价低等“两高一低”的问题。在我国一个5000平方米沃尔玛标准级冷库需要2000万元以上资金投入，在运营中由于双向物流负荷不平衡，空返率高达98%，单次的运输成本是普通物流的2倍，而运单价只能高出后者20%~40%，受此影响，目前我「珠海保税区美赛斯」国生鲜市场冷链利润率为8%左右，而发达国家冷链的利润率可以达到30%。我国生鲜农产品「珠海保税区美赛斯」具有千亿级的市场规模，近年生鲜电商行业火热，但只有不到3%的渗透率，究其原因冷链成本占据了总体成本70%左右，2017年全国数百家O2O生鲜电商关「珠海保税区美赛斯」闭。

相关技术发展先机被发达国家抢占

为减少损「珠海保税区美赛斯」

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