根据国际会计和航运顾问Moore Stephens的最新调查，船舶营运成本预计在2017年和2018年都会增加，其中维修保养和配件可能是未来两年内成本增加最显著的部分。

Moore Stephens对国际主要航运公司「保税区第一生活区」，尤其是亚洲和欧洲的船东和营运商进行调查，结果显示，2017年船舶营运成本可能上升2.1%，2018年可能上升2.4%；修「保税区第一生活区」理和维护费用预计在2017年和2018年均增长2%，而配件支「保税区第一生活区」出在2017年增长在2%，在2018年增长1.9%；入坞开支预计在2017年增长1.7%，在2018年增长1.8%。

调查显示，船员的工资预计年均增长1.7%，其他船员成本可能会在2017年增长「保税区第一生活区」1.6%，在2018年增长1.5%。

在2017年和2018年期间，润滑油支出预计增加1.6%。同时，2017年预计店面支出增长1.5%，2018年增长1.7%；管理成本增长预计2017年提升0.7%，2018年提升1%；船体和机械保险成本预计在2017年增长0.5%，2018年增长1 %；保险赔付预计分别增长1.1%和0.7%。

调查显示，2017年和2018年海工行业的总体成本增长最高，分别上涨4.8%和3.8%。集装箱船总体成本增长最低，仅为1.1%和0.8%。散货船经营成本预计在2017年上涨1.9%，2018年上涨2.4%。油船相应增长2.1%和2.7%。

Moore Stephens指出，船员成本将成为沈重的负担，占经营成本的60%。大多数航运公司，「保税区第一生活区」尤其是油船、化学品船和液化气船，预计在2018年都将雇用合格船员，增加营运成本。

此外，合规监管也将是营运成本增加的原因之一。新技术还没有得到「保税区第一生活区」普遍应用，为了适应现有的监管规则进行船舶改造，势必削减船东的现金流。

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