按照中物联冷链委的数据,中国冷链物流市场在2017年将达到4700亿元,按照冷链物流成本占据产品销售额的30%计算,也就意味着会形成一个300亿左右的冷链物流市场。其中冷藏车在2017年预计将会有3.3万辆量。当然为了适应市场需求变化,冷藏车也将在爆发中做出了改变。
2017年5月17日-20日,亚洲生鲜展、中国国际食品和饮料展同时在上海举行,这两个展会汇集了新飞、开乐、飞驰、康飞、冰熊、中集、开立等冷链装配制造商和供应商,通过综合两次展会信息来看看冷藏车市场的需求和变化。
● 主机厂进入冷藏市场
从制造层面来看「塘沽保税区着火」,原本的冷藏车市场,车辆的底盘和上装是分开的,主机场和改装厂各自分工。现在主机厂在为冷链改良车型的同时,也在开拓冷厢业务,比如重汽。而以往的改装车大都是生产厢体,匹配冷机,但现在也申请挂车生产资质,成本降低的同时也能更好的匹配用户需求。
● 轻卡冷藏是主力 高端产品吃香
在产「塘沽保税区着火」品方面,目前我国轻卡冷藏车约占量60%,重型冷藏车约在18%,VAN型冷藏车约10%,其余的在12%左右。而冷链运输属于物流行业里的高端市场,随着食品和医药运输法规的加严,冷藏车也在向高端化发展,保守估计高端产品将会占有21%的保有量「塘沽保税区着火」。
轻卡冷藏车做为城市配送的主力,是衔接冷库到最终目的地的主要承接者,市场份额最大,所以变化最为明显。
底盘国产车为主