如今物流行业发展迅速，众多物流分支也是越做越精进，在物流中冷藏运输可以说是考验物流实力的硬性指标了，但是你知道多少冷藏车的构造秘密呢？

冷板冷藏车「高新综合保税区」是利用蓄冷剂凝固后所储存的相变潜热为车厢内部降温，以维持货物储运所需低温环境的具有保温结构的车辆。常用的蓄冷剂均为低融点的无机盐混合溶液。与机械式冷藏车相比，它具有运行可靠、车厢内温度稳定、结构「高新综合保税区」简单、易于制造、经济性好、无噪声污染等优点，是城市冷链配送的首选。

冷板可以在充「高新综合保税区」冷站预先冻结后移至冷藏车厢中，也可以在冷藏车使用前直接将制冷机组与外接电源接通，对安装在冷藏车厢内的冷板充冷。

一般来说，冷板在车厢内的布置方式包括全部顶置、全部侧置、部分顶置部分侧置、部分侧置部分端置、部分顶置部分端置等。降温快、温度均匀性好、车内容积利用率高、车辆重心较低、保温时间长，说明冷板布置方式取得了好的效果。

该文通过定性分析和数值模拟，分析了全部顶置、全部侧置、部分顶置部分侧置三种方式的效果，表明全部顶置、部分顶置部分侧置的方式相对较好，并对这两种布置方式进行了试验研究。

结果表明：模拟和实测温度的平均误差为0「高新综合保税区」.9 ℃，表明数值模拟模型有效且符合实际；部分顶置部分侧置的冷板布置方式，更利于车厢内温度场的温度均匀分布，保温时间也更长，而且可用空间与车辆重心高度要比全部顶置时更低，故应优先选择此种冷板布置方式。

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