广东珠三角各个码头和香港码头基本知识介绍

（一）深圳港口基本知识介绍

目前深圳市大型港口企业如盐田国际、招商港务、赤湾港航、海星港口为中外合资企业。目前我们常接触的国际集装箱码头主要有盐田、蛇口头，赤湾与妈湾码头连在一起。各码头均有网上电子查询网站，可24小时外，还设有电子数据交换系统（EDI）和电子报表服务（e-Report），装卸、堆存等的最新动态。

盐田港区目前已建成9个集装箱专用泊位及4个通用泊位，已有34家世界著名船公司挂靠建设有一期（2个集装箱专用泊位）、二期码头工程（3个集装箱专用泊位）。盐田港西港区（YWT）主要是弥补盐田不能靠驳船这一缺陷而建立的码头（YICT）的西部，现有1万吨级泊位、2.5万吨级泊位各1个，两港间距离约是35公里，因此如在盐田提不到柜而在蛇口或梅林等箱站提柜时的拖柜时间及异地提柜费用。深圳海关总辖大鹏海关及蛇口海关，深圳、惠州两市）

蛇口集装箱码头与珠江流域和华南沿海各主要港口连为一体，开发支蛇口集装箱码头已经成功开发了往返蛇口与珠江三角洲的“珠三角公共驳船。顺德、江门、中山、珠海、佛山等主要码头。目前蛇口“珠三角快线”驳船集运容奇有限公司、广运船务有限公司、厦门鹭丰船务有限公司、浩达要看交通厅船舶批文上驳船公司有没有申请这个服务。为安全起见，如果所装集装箱的总重量超过驳船载重量的百分之八十，蛇口集装箱码头如果违规操作会有巨额罚款。蛇口港建设分一期工程（蛇口三突堤1#、2#三期工程也正在规划之中（5#号泊位也已经投入使用）。招商港务也位于蛇口港理、陆路运输拖运及驳船支线服务业务。SCT码头一直与招商港务在集

赤湾港航和赤湾集装箱码头所经营的码头均位于深圳西部赤湾港区，装卸和仓储、运输等业务；赤湾集装箱码头有5个集装箱班轮泊位和1个驳船储运输等业务。深圳海星港口位于妈湾港区，有6个泊位。主要经营钢铁花岗岩等散杂货及集装箱运输。“华南驳船快线”则是SCT和CCT的合作提供一条更为便捷、经济的快速通道。2003年，随着“快线”服务覆盖范，“珠三角公共驳船快线”也就水到渠成地改为了“华南公共驳船快线“服务已覆盖至广州(黄埔)、顺德、江门、中山、南海、佛山、湛江、茂名并延伸至海南、澳门等地区。

（二）广州港口基本知识介绍

广州港沿岸多达十几个港口码头，分别有广州集装箱码头公司新沙港（简称旧港）、广州市东江口码头有限公司（市港澳码头）、外运码头、广裕、乌冲、新风、建祥、嘉利、穗港、全通、广保通、罗冲围、东江外运码头等。既是散什货集散地也是集装箱集散地，其是广东、广西、湖南等地的交通枢纽，也是珠江、北江、西江出海交汇地，深具要塞意义。

A、广州港口的优、缺点：

1、货物的结构上，广州港口有得天独厚条件。首先是危险品，广州港在规模批量操作，且有一定历史；第二，农副产品如化肥、编织品、木业三，内河船的水路运输业及南下火车运输业很旺盛；第四，华南六省东因头程船一般是没有电源插座，故基本不能接冻柜；第五，香烟等特种货

2、广州港口动植检费用也较低；办理熏蒸速度快。但码头其他费用较贵

3、从广州到香港的驳船每天几十条，船期非常密集。但头程驳船公司小、航线窄导致直航船少，但随着港口航道的疏通，直航船己大量增加

4、广州市已开通了广州出口加工区、黄埔物流区、番禺物流区、花都物流规划，广州区域的物流、货运业将会是机遇重重。

5、经香港或深圳中转时，不能保证二程船期，并加重海运总费用；中流作业

6、转关货的核销退税联较慢退出来，要等到出运港口海关的确认后才可以共有二个不同关区，分为广州海关及黄埔关区，此应注意，备案或年审时

B广州主要港区分布/泊位情况

①广州集装箱码头公司（简称集司）：位于黄埔区墩头东基，生产岸线长沿水深-12.5米，第四、五代集装箱船可乘潮进出港区。配有装卸机械8140.5吨轮胎龙门起重机各4台，生产性库场总面积4.86万平方米，设有冷藏箱位

前可以接受汽车，驳船，铁路3种运输方式的散货进港区的货运站进行

②广州集装箱码头公司新沙港区（简称新沙）：广州港新沙港区一期工程子洋河段东段，紧接新沙港区1-5号（散货码头）泊位下游，码头水深个万吨级深水泊位码头，目前主要是国內集装箱运输码头。

③黄埔港务公司（简称旧港）：位于黄埔区，生产泊位岸线长2911.52米一级泊位10个，5000吨级泊位1个，1000吨级泊位11个，万吨级作业锚地长3558米；生产用库场面积30万平方米，堆场容量达60万吨，其中，仓库设有8股道9公里长铁路专用线；拥有各种生产装卸机械450台，码头前沿设有集装箱部，主要装卸港澳驳船的集装箱运输货物。桥吊1台，门机

④乌冲外运仓：位于黄埔区，旧港旁边，是属于外运集团的码头。主要是汽车的货物操作比较麻烦。

⑤东江口码头（市港澳码头）：是一个中外合作企业。公司地处广州经济一类进出口口岸之一。目前只有汽车，驳船散货可以进仓装柜，港区没有港的特点是做危险品比较方便，码头费用也相对比较低。

其他如嘉利仓码有限公司、新风码头、建祥码头、广裕码头、广「数码相框保税检测维修流程」保通码头码头也主要是做驳船集装箱运输，吞吐量都比较小。

（三）香港中转运输作业方式及业务简介

1．香港港口状况概述

香港位居珠江三角洲的出口，是华南地区之门户，本身之地理位置十分方便。珠三角洲地区重要之经济中心。由于本身拥有国际水准的经贸设施及国贸网路而随着华南地区口岸的极速发展（尤其是盐田/蛇口），对其未来的发展呈地狭人稠，本身之环境条件限制了大规模的货柜港口/码头的发展，因此

强中转货柜的吞吐能力。

香港9个葵涌货柜码头由5家运营商运营：九龙仓集团(Wharf(Holdings)Ltd.,码头有限公司(MTL--ModernTerminalsLtd)、和记黄埔(HutchisonWhampoa货柜码头有限公司(HIT--HongkongInternationalTerminalsLtd)、杜拜港DPITerminals、中远太平洋(COSCOPacificLtd.,

http://1199.HK

)和香港国际货码头有限公司(COSCO-HITTerminalsLtd)、亚洲货柜码头有限公司(ACT因全部集中在香港西端的葵涌，统称葵涌（KwaiChung）集装箱码头。

2．香港的海运作业方式

1）中流作业（MID-StreamOperation）

于70年代开展，初期以散装货为主。到了80年代初期，因市场发展需求流作业为在海上作业操作模式，是母船（MotherVessel）停泊在HKG作业的中流作业公司派趸船，同时在船边二侧进行装卸。

珠江三角洲的驳船至HKG若需中转，则有三种作业方式：

①直接交大船（ByTackle）：去HKG之Feeder不靠大码头，直接由「数码相框保税检测维修流程」船作成本低，即“船边交收（Tackle）”。如果大船本身没有船吊，大船

②交水位（即CYwaterfront）：交于浮「数码相框保税检测维修流程」筒上之公趸（公趸两边均不着岸司（偶尔驳船公司）租用HKG港外的一片水域专为自己船收柜用，空闲时

③交公趸（交趸船）即ByFloatingYard。专指珠三角之Feeder至HKG船无吊机），公趸挂在拖轮上可移动。这种服务是因为驳船到香港与母船到港

设；或对部分量少货物，为节约成本集中操作。

2）大码头作业

即Feeder上的柜先卸至HKG大码头再装上大船或转仓（从一个堆场转入头作业”。

仓：HKG指货柜堆场CY为“仓”；转仓：即将柜从大码头CY上的一个位置移到另一较远的位置；

3）中流作业与大码头作业优缺点比较

a中流作业操作成本相对收费较便宜，大码头作业费用相对高；

b中流作业船边操作速度较慢，大码头速度相对较快；

c中流作业方式以趸船的吊杆装卸，大码头以桥式吊机（GantryCrane

d中流作业受环境客观因素（暴雨、强风、海浪）影响较大，有时甚至

e船边作业时间：中流作业为24小时作业，但夜晚不适合作业，如果作时作业。

f中流作业CY提柜时间一「数码相框保税检测维修流程」般为08：00~19：00，提货不方便；大码头则快，利于HotBoxDelivery操作。

中流作业适合Feeder中转的海运操作，大码头作业则适合拖车安排转运作业仓期规定较为宽松，码头内极为严格，费用高。

i香港不管是中流或大码头操作，对危险品（D.G.Cargo）或不规则之大型定区域并且场内仓期限制极为严格。

4）海运驳船运输进出口的作业流程：

出口流程与进口流程为相反流程，与配直航大船出口操作相似，下述

1货物经装货港头程运输至香港。全程承运人香港Office在船到香港前将並由 「数码相框保税检测维修流程」其深圳Office对收货人发到货通知书、确认进口资料，制作正确的二程

2驳船公司在获得香港头程承运人的D/ORelease后，派驳船到指定地后航行到大陆水域。

3驳船公司必须先向大陆监管海关报关「数码相框保税检测维修流程」，并递交进口Manifest完成输单、

4驳船到达码头经过边检查验后，报当地海关进行拆封，经录入条码海船之动作，待完成后，驳船公司取得卸货纸由码头进行卸柜。

5驳船公司通知大陆收货人换单及交纳THC地点。

6收货人先到头程船公司后到驳船公司换单。

7报关人员备齐报关资料（合同手册、进口报关清单、公章、发票、装

8海关经审单（或验货查柜）后放行，派拖车拖柜至工厂，货物拆空后空箱

5）广东地区驳船与中港拖车优、缺点比较

因珠江三角洲幅员广大，又有河流遍布，故其进/出口运输常牵涉到较圳、东莞、惠州等地区工邻近香港，故中港拖车方便，成为主要运输模式口的扩建，海运驳船运送方式也大量发展起来。

珠江西岸及北部流域由于路途较远且海运港口的驳船运作都十分成熟

①费用方面。驳船运输可享受场內之免费仓期。陆路运输常常会产生额外费用。由于珠江东岸距香港较近，以中港拖车方式为主流，速度快且便宜再作海运中转运输的，则其除支付香港LocalCharges外，另需支付香港

付WaterfrontCharges，拖车转仓的则有香港本地拖车、水位吊费等）、大陆的拖车费等，加总后会较陆运方式的费用高。若可以允许中流方式付1/2HKGTHC可节省部分成本。

②报关方面。陆路运输是逐柜申报形式报关的，而海运报关是以每票即因多重报关而产生的额外费用和操作手续。因陆路运输要跨越不同的海关的查验，耗时劳神。而海运运输在当地一次通关即可，避免二次查验

③运输时间。海运驳船运送时间会较陆运长。（尤其是于HKG中流作不适用。

（四）、其他地区码头简介

A、江门码头

1.江门外贸码头地处珠江三角洲腹地，拥有集装箱泊位4个，集装箱堆15座，面积近25,000平方米，2000年吞吐量70,000TEU。

2.江门国际货柜码头位于西江下游，集装箱泊位3个，泊位长156米，仓库年吞吐量150,000TEU。出口产品主要为电子产品、服装、家电等，进

3.高沙货运码头

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