香港是世界各大城市中报纸发行量最大的城市之一，出版日报的有两家英文报社和十多家中文报社。每份报纸多达12至16大张不等，重量足有0.3—0.5公斤。发行量如此之巨，涉及物流量之大，可想而知。各报社的配送渠道和配送方法大同小异，在此介绍的是香港某大型报业集团报纸印刷之前的原材料采购、运输、储存和配送等物流过程。

包装和运输

香港报社用纸通常来自加拿大、印尼、马来西亚、澳大利亚、新西兰等国家。为安全起见，在同一时期报社会向两个以上不同国家或地区的厂家订货。

报纸是重件货，每件包装成直径90厘米，高76厘米的圆柱体，每件重550公斤，适宜用40英尺集装箱装运，每箱可装52件，由于报社用纸量大，而且是长期物流消费者，对海运班轮公司来说是重要的长期客户。因此，作为报社的物流供应者，可向班轮公司争取到较优惠的海运条件，如班期、舱位保障、运价优惠、到港后长达30天的免费仓储期优惠等等。

仓储

利用班轮公司提供的30天免费仓储期，利用加拿大温哥华/香港/澳大利亚黑尔本/香港的周班集装箱船不断补充，货到香港后无需入仓，大大节约了物流成本。但是，海运班轮有时受不可抗力因素影响，如遇台风和装货港工人罢工等延误船期「专业代理相机保税检测维修费用」，供货可能会脱节。因此，还需要在香港货仓储存约30天的用量。

仓储安排应遵循三个原则，一是储备用途，一旦班轮受阻，班轮公司集装箱堆场内的存货用完了才用储仓货；二是每批货储存最长不超过180天，入仓满180天之前需安排出仓使用，出完仓再安排一批新货补充；三是储量为30天用量，尽量节约仓租成本。

货仓必须通风、干燥、不渗水，且消防设施齐备，保安严密，货物和车辆出入仓方便，备有专用装卸“大炮纸”的纸夹车。派集装箱车从班轮公司集装箱堆场提取集装箱到货仓拆箱，入仓，堆叠4层高，仓内整齐排列堆放，出仓时逐行逐件取出。

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