碰上海关查柜是没有办法的事，因为绝大多数情形都是因为海关的随机抽检，与进码头时的快检同理，海关只是在按正常流程抽检，被抽中了，那就毫无办法接受检查，其实查柜并不可怕，最严重也就是延一水船，虽然有可能会产生一定的损失，但损失也不会很大。但报关过程中有一种大家都非常不愿意遇到的情况，那就是进缉私科，报关行、货代或者工厂长期从事船务工作的人，都很害怕听说自己的货物进缉私科，因为一旦进去后果非常严重对报关行来说，视乎本身和海关的关系以及问题严重性，报关行将要被海关罚款9000-30000元，而报关员则要被扣分，问题严重的还会上海关的黑名单，以后报关过程中一定会被“多加照顾”，所以报关行害怕进缉私科。
对于货代来说，柜子进了缉私科就意味着不能放行，肯定会产生数目不等的仓租、柜租、改船等费用。最快放行也要半个月，一个月不放行也是正常而又正常的事，甚至有可能这个柜子再也不能出口，这样一来损失是惨重的，所以货代也是极为不愿意发生这种情况的。

而对于工厂来说，进缉「保税维修费用」私科意味着无法准时给客人交货，有时候货物还会被没收，如果客人和买方签的信用证的话那不光是信誉问题，还牵涉到违约问题，后果也很是严重，也就更怕碰到了。
所以无论是工厂、货代，还是报关行，大家都不愿意柜子要进缉私科，甚至可以说是害怕进缉私科，因为不仅费时费力一无所获，还往往要赔钱，甚至客户也因此丢了，很多时候，几家合作方之间还会因此互相指责发生争吵。查柜是没有办法避免的，但进缉私科却是基本能避免的，如何规避这种可能的发生?那就要了解其原因所以，其实进缉私科原因无外乎以下几种：
一，重量不符，超过允许误差范围
《装箱清单》有一个重要的数据叫毛「保税维修费用」重，毛重是报关过程中非常重要的一个数据，有些工厂《装箱清单》中的重量是估算的而没有过磅，也有的工厂在装柜时少装或多装了但却没有及时更改《装箱清单》中的数据，导致申报重量和实际出货重量不一致。当重量正负超过500公斤时就会响铃，这就意味着柜子很有可能会进缉私科了。

二「保税维修费用」，吊牌问题
有些工厂负责人员不知道牌子在出口过程中的重要性，认为是工厂的厂牌，不是什么名牌，就没有填到《装箱清单》里面。也有时候知道是名牌，但是没有提供中英文两份授权书，一份是授权给工厂的生产授权书，一份是工厂授权给报关行的。还有就是因为赶货很忙，将牌子写错或者发错了货物，总而言之就是有牌子的说没有牌子，没有牌子的说成有牌子。

相关文章：
《 往后时间，我们最应该关注的5件事！ 》
《 无人物流车的横空降临，到底是好是坏？ 》
《 深圳敏捷物流详谈：代办商检怎么操作 ？ 》
《 散货航运业的发展需注意事项 》
《 中港物流--活的物体如何零担托运？ 》
《 中港物流运输名词解释之快件报关是什么？ 》
《 大陆到香港物流该如何防止退运？ 》
《 中港物流运输，外包物流职能让市场反映速度更加敏捷 》
《 深圳到香港物流--提单丢失了该如何补救？ 》
《 中港物流进出口--特殊物品检疫 》
《 深圳到香港物流--危险品报关应注意什么？ 》
《 有关铁路货物运输有哪些规定？--深圳敏捷物流 》

• 上一篇：敏捷物流告诉你，香港进口货物的好处
• 下一篇：中港物流，那些情况下不能够申请退税？